過去一星期，除了行政長官在政府總部開放日，表示明年繼續派發『現金分享』這喜訊，大家為之『雀躍』外，坊間另一焦點話題，有不少討論，都是關於十一月下旬舉行的澳門大賽車，因本澳防疫政策未有放寬的情況下，外國入境人士仍需強制隔離兩周，所以原本的格蘭披治電單車賽，已知有眾多車手不打算來澳，主辦單位早前已『放風』，今屆格電很大機會取消，而其他賽事，亦會很大可能由本澳和大灣區車手角逐，消息一出，普羅大眾當然會有不同的反應，例如在這經濟『冰河』時期，全澳不論政府和私人企業，都緊縮開支時，為何仍用巨額經費，舉辦可能吸引力和效力，都『大不如前』的澳門大賽車？但可能如果站在『體育人』的角度，就是在這艱難時期，如果經費『使得其所』的原則上疫情下體育賽事也會為社會帶來『打氣』作用，，也為澳門各行各業、對外宣傳和形象，起到正面和積極的作用。
有停辦賽事聲音亦屬正常
當然從經濟效益，今屆大賽車可能真的『大不如前』，已少了原本的五千萬『冠名贊助』，因賽事戲碼有所削弱，以及疫情入境措施等等的限制，參賽車手車隊、旅客的數字，肯定會大幅度下降、還有限制入場觀眾的減少，或者連門票的價格都會下調，再加上還有其他未有公布的因素，如贊助商、轉播等，就可以想像今屆大賽車可能只有『支出』，『收入』應會佔很少部份；這個澳門『品牌』賽事，因未能如過往帶動旅客來澳，連鎖反應對本澳旅遊業、餐飲、零售等，都會造成影響，再加上疫情在全球有反彈的『跡象』，市民種種不同的心理因素而擔心，所以會有一種聲音，不如停辦今年大賽車，這也是很正常的想法。
一個可能忽略的因素
但如從體育角度去想，若在安全的環境，能夠舉辦大賽車，也是有非常正面的影響；首先大賽車引伸出的體育產業，如道路的工程、看台的搭建、周邊所涉及的工作人員，也會因大賽車的舉行，保障他們一定的工作和收入，為本澳勞動市場，帶來短期就業機會、甚至『共渡難關』；其次大賽車對外宣傳澳門的形象，由過往到現在，都是佔有『舉足輕重』位置，即使可能賽事級數不會像過往強勁，但這是個『品牌』，未有世界盃級別的三級方程式、房車及頂尖的電單車賽事，仍有內地頂級車手『支撐』，本地一班『陀地』車手激鬥，可能水平不及世界級戲碼，但若彼此間水平接近，賽事也有一定的可觀和刺激性，還有一個可能忽略因素，就是越多本地車手參與，連帶會有更多其身邊親友關注，間接也會帶動更多本地觀眾，多關注和投入賽事。
也能為社會帶來正面的作用
再者，疫情下體育賽事也會為社會帶來『打氣』作用，經過評估已有一定的安全性下，澳門大賽車如常舉辦，除了體育和經濟等考慮的因素，也是為社會帶來『歡樂』的氛圍和生氣，這是有一定的心理和精神上正面的作用！
頂爺