香港可望成另一個F1亞洲分站城市？

    作為香港老牌金融機構，渣打集團於1月27日公佈，與F1簽定了一份多年期的合作協議。自今年起，渣打成為F1的官方財富管理合作夥伴與官方企業及投資銀行合作夥伴，消息叫港媒想入非非。

賽車活動對年輕群體具號召力

    賽車是門大活動、大生意，未必一定賺大錢，但贏名氣、人氣無問題，尤其當中的頭牌F1，近年再度走紅，去年由型佬畢比特主演的荷里活巨片《F1》全球叫好叫座。按官方說法，當下F1有43%粉絲年齡在35歲以下，42%的粉絲為女性。數據背後，折射出這項運動對年輕消費群體與女性市場的極強號召力，難怪世界各大城市皆想分一杯羹，近年銳意搞盛事經濟的香港怎不流口水？有港媒形容，渣打是最懂體育盛事的公司，除上月出圈的渣打馬拉松外，去年暑假亦把英超的利物浦帶到啟德體育園，所以香港應藉渣打與F1合作之機，將F1帶來香港。到底這是傳媒想多了，還是確有其事？大家走著瞧吧，畢竟香港2016年至2019年間，也曾在中環海濱賽道舉行過四場電動方程式錦標賽。

F3賽事或會落戶珠海市

    香港有否機會繼新加坡、上海、日本鈴鹿市等，成另一個F1亞洲分站城市，現不得而知，但難度肯定不低。反觀，更近澳門的珠海的新賽車場有望今年初落成，只未見到更多公開的興建進度資訊。去年中，坐落珠海海泉灣的珠海超越國際賽車場高調宣佈項目開始建設，該賽車場首期投資2億5千萬元，目標成為粵港澳大灣區首個賽車主題產旅綜合體，整個項目包括國際標準的F3賽車場、卡丁車場、漂移賽車場，並設配套服務中心等，誓打造“賽車+旅遊”IP；計劃每年舉辦超過50場國際賽事，包括F3。這對澳門來說頗尷尬，其一是F3向來是澳門格蘭披治大賽的主角，惜年來已由F4取而代之。若F3未來落戶珠海，世界真係輪流轉！

世界不停在變 城市競爭越來越大

    論賽車歷史及名氣，澳門當比香港、珠海強，現在辦不了F3，有其客觀原因，澳門再努力也未必能左右到大局。只可以講，世界不停在變，城市間的競爭越來越大，早沒“必然”這回事，金漆招牌亦不例外。今年競爭的可能是香港、珠海，明年可能是其他城市，而好的體育項目更是稀缺品，很多事既講自身實力，也要求積極爭取，賽車是其一例子，其他項目亦然，最近例子是C朗博物館選擇香港，而非關係更近的澳門，傳言是澳門叫C朗吃閉門羹在先，真正原因則不詳！

--- 甄慶悅 ---