第七十一屆澳門格蘭披治大賽車十一月十四至十七日舉行，共七項賽事，官方預計有逾一百八十名車手參加，總預算約二億四千萬澳門元。今屆賽事其一熱議點是區域方程式（FR）取代過去的最大賣點三級方程式（F3），首度落戶東望洋賽道。坊間形容澳門大賽車由F3變FR是降級，官方極力反駁，認為許多國際F1車隊都有FR梯隊，FR在國際車壇並非次一級，今屆澳門的FR世界盃將吸引世界各地的國際冠軍車手或優秀車手參賽，乃高水平賽事。事實上，這重要嗎？
只有最高級 最有話題性者方能勝出
F3與FR孰高孰低，大家可上國際汽聯網站看資料，誰名頭更大對澳門大賽車既重要又不重要，對國際賽車壇來說卻也不過如此。首先，F3與FR孰高孰低對澳門重要，這反映澳門格蘭披治大賽的地位、影響力。F3與FR孰高孰低對澳門不重要，因為無論F3或者FR在國際車壇的關注度都只是一角。筆者過去一直強調，當今國際體壇競爭激烈，個個項目都出盡法寶搶眼球、爭收益。無他，只有最高級、最有話題性者方能勝出這場觀眾爭奪戰，次一級甚至兩級三級的賽事關注度比以前更嚴峻。在方程式世界，當推F1為先，澳門過去幾十年在亞洲賽F3尚可領一時風騷，但現在亞洲的巴林、沙特、日本、中國上海、新加坡、阿布扎比、卡塔爾均有F1賽站，就算澳門仍有F3也搶不到什麼大風頭。
問題是澳門大賽車到底有何期待？
當然，澳門甚至香港傳媒對澳門格蘭披治大賽車的報導不會少，尤其本地媒體肯定大書特書。另一方面，澳門在賽車期間的旅客數字亦不會失禮，始終賽車就是賽車，澳門大賽車尚有GT世界盃、房車賽撐一下場，總有人或者旅客對賽車有興趣，問題是澳門大賽車到底有何期待？若想保持過去的知名度及影響力，須有危機感並要作出一些改變；否則年年如是，水平、知名度、吸引力會變得越來越平庸，那麼澳門大賽車會變味，儘管看台仍坐著大量觀眾！
--- 甄慶悅 ---