踏入十一月，自不然又到每年一度大賽車的盛事，跑道的升級、電子旗號首次的使用，以及還有三場屬世界汽聯的世界盃賽事，在今個月第三周舉行，一連四日第六十六屆澳門格蘭披治大賽車，肯定會有更多的話題，車迷期望刺激、速度的場面『速勢待發』；由九月開學後，在賽道的沿途及周邊，陸續有不少與賽道有關的工程、維修等等已進行，今個月更會進入『忙碌』的完成階段，雖然如此，有關道路的安排，其實一年比一年更完善，希望將道路和周邊，對市民的影響減至最低，所以很多如重鋪賽道、加設圍欄、安全網、劃線等，都盡量安排在非交通繁忙和夜間時間進行，所以在大賽車前期，路面所受的影響都會減至最低，反而踏入賽事的一個星期，才是真正的考驗，屆時除了政府有關部門的安排要妥善和人性化外，市民在交通出行的配合，也是很重要。
澳羽球手學習機會
在今個星期，也有一項國際級具吸引力的賽事，在塔石體育館上演，就是年度世界羽聯巡迴賽澳門公開賽；這項一連六日的比賽，澳門都有派出代表，參加不同項目，如單、雙打及混雙的比賽，有部份需要打資格賽，也有直接入正賽，雖然實力上與其他國家地區頂級的球手交量，是有一定的差距，但能夠讓澳門球手有份參與這些高水平的賽事，可能未必一定能『走得很遠』去到最後的階段或爭前三，但這寶貴的對賽經驗，是檢閱自身訓練的成果，也可真正了解與其他國際級選手存在的差距，對於在羽毛球路上的成長和繼續進步，都是難得的過程。
投入職運選手仍偏低
有天與友人再次談起澳門體育的發展，其中談及職業的發展，澳門仍處非常起步的階段；雖然政府有精英運動員計劃全職的部份，但感覺投身的人數仍然佔少數，而且好像很難形成一個氛圍，究竟點解？有時心想，政府有關部門，已在精英培訓計劃，不斷優化，待遇對比過往已有所提升、又有其他津貼、年度優異成績獎金的獎勵、以及退役後繼續進修的保障，但對於運動員『大圍』來講，願意投身以運動作為職業的，在比例上仍是很少數；就以上文提及的羽毛球項目，過往及現在都有運動員，以全職身份投入，曾經印象近年有位男的羽毛球手，應該超過七、八年前，當時被喻為新一代的『接班人』，他在澳門除了有全職外援教練培訓外，也送到內地長期集訓，但始終很難上到一線，在國際賽具競爭力，所以之後重投社會其他行業。
社會環境的局限
這不是說精英計劃的成功與否，也不是說總會和運動員自身不努力的問題，而是澳門的社會環境，有部份是局限了運動的想法或發展；例如與友人談及的問題，是澳門整體經濟環境太好，全職運動員與其他行業待遇比較的時候，可能差不多，或者好一點，又或者差一點，但年青人或他們的家長，普遍會想到長遠一點，那將來如何？另外，當運動員要選擇全職的時候，已基本是成人階段，這時就要考慮他的前期，所建立的能力，如從小到大，所受訓練的環境和競爭並不是高強度、高水平，即使他願意成為全職運動員，對未來的發展空間有多大呢？當然這個問題也不是三言兩語，就能概括總結。
頂爺