第六十六屆澳門大賽車，經過周四、五的練習和排位賽後，今明兩天進入正賽，相信三場重頭戲，包括三級方程式、GT世界盃和房車世界盃，肯定令車迷期待，還有格電，以及兩場支援比賽，澳門房車盃和大灣區GT盃，都有不少賣點，總共六場賽事和特備節目，今年大賽車仍然極具吸引性，澳門除了GT世界盃和格電，沒有車手參加外，其餘四項都有車手角逐，特別三級方程式和房車世界盃，有梁瀚昭和盧啟峯代表出賽，而澳門房車盃，以及大灣區GT盃，就有多位本地車手參與，力爭在東望洋賽道，與鄰近及亞洲地區的車手一較高下，所以他們參加的賽事，對本澳車迷來講，更有親切感，也祝願他們能夠取得理想的成績。
賽事級數規格續提高
今屆大賽車已踏入第六十六屆，規格和賽事的級數越來越高，國際汽車聯會也因應不同的賽事，作出更嚴謹的要求，也力求不斷提高戰車的性能和速度，務求在建立更安全的跑道同時，也提高賽事的可觀性，就以今年的三級方程式世界盃為例，全年世界各地共八站的錦標賽，也與一級方程式同場舉行，而澳門作為獨立一場世界盃，所有規格也跟足國際汽聯在年度錦標賽的要求，例如新型的戰車，在外觀和馬力都有所提升，而尾翼也隨著一級方程式的系統，可調教角度去減低空氣阻力，從而提升戰車的速度，而澳門大賽車，因應這些規格的更改，東望洋跑道由過往的三級，提升為國際汽聯要求的二級跑道，主要在防撞設施的改動，例如在起步後的水塘看台彎，及之後的文華東方彎，首次採用鋼與海棉混合的新型物料防撞欄，據介紹這防撞設施，可承受時速二百公里的撞擊。
提升一系列安全措施
與此同時，在葡京彎及松山上路多個彎位，也加強了防撞欄設施，而去年三級方程式女車手發生嚴重意外，失控直飛上攝影台的葡京彎，今年已將攝影台位置移至左手旁觀眾席位置，而入彎靠近右邊圍欄的警告『斜駁位』，據了解即使車手失控，都不會『夾硬』入彎，而是會向前直衝，所以會減低嚴重意外或連環相撞的可能性，這一系列安全措施的提升，都是更保障車手的安全，打造東望洋跑道的國際安全標準，從另一方面去想，對車迷可更多從技術性，去欣賞車手比賽期間的比拼、戰術安排和超車的技術等，特別澳門大賽車，是集三級方程式、房車和電單車賽事於一身，在它獨特的魅力，也是車手之間去征服賽道的其中動力。
賽車運動越來越昂貴
相信隨著科技的發展，賽車運動的發展要求也越來越高，相對地所需費用也越來越龐大，過往已是『高消費』的運動，現在更是『超』，所以在這方面，澳門車手的發展空間也越來越艱難，從報導中，就得知澳門知名車手，曾贏得澳門三級方程式冠軍，以及在國際賽事經驗豐富的高度，就因為經費不足，而缺席今年大賽車的盛事；說實話，若每樣支出都要政府『包底』，又確實說不通，但車手在有限的資助情況下，要籌得基本的參賽經費，也是非常困難，所以在這『進退』兩難的局面，也限制澳門車手的發展，這方面的確需要深入去探討和檢討。
頂爺