疫情之下，體育局面對一個大難題，第67屆格蘭披治大賽要不要搞？官説十月中有分曉，民間議論紛紛，2億5千萬成本能否值回票價？
疫情影響 賽事規模減
一年一度大賽車，原訂今年11月19至22日舉行，受疫情影響，賽事規模降至6項。最搶鏡的F3降格為F4，本已消退中的吸引力更銳減。大賽車組委會早前初步徵詢車手意願，預計有約200名車手參賽，但日前透露，有外國車手因入境須隔離14日的防疫措施而改變主意，現階段來澳參賽的外國車手與最初預計有較大分別，雪上加霜。
帶動效應難估計
辦與不辦確是兩難之局。搞大賽車成本2億5千萬，對今時今日的經濟環境及政府財政而言，不是少數目，又從「十一黃金周」的訪客人數大跌、賽事可觀性減少作評估，過去都收不回的成本更加收不回，能有多大的帶動效應也昰未知數，儘管商界冀大賽車沖喜一下苦悶的市道。硬上馬或會出現大量吉位，大煞風景。
現在不搞有點難
客觀説，搞一屆大賽車非易事，需提前甚多去籌備，現距離開賽只一個月，該籌備得七七八八，早前才高調開記招公告天下，現在不搞有點難。但作為全球體育最盛事的東京奧運都可延期，大賽車為什麼不可以？何況，一項體育賽事是否有影響力，除了歴史悠久外，更多要看賽事的份量及號召力，是否連辦不間斷根本不重要。
有否中庸之道
辦與不辦，公説公有理，婆説婆有理。事到如今，煞停確難為，中庸之道是縮短日數及規模，若參賽車手太少，比賽可由4日縮至2日，免費派門票或者自由入場，讓澳人高興一下，來一次真真正正的內循環。反正錢已用了不少，讓澳人親身享受一下又何妨？不要忘記，澳門搞了多年賽事，但因票源、票價及興趣問題，很多澳門人根本未到過現場看過賽車的！
甄慶悅