在澳門的格蘭披治大賽車不僅僅是一項賽事，更是一種文化的傳承與展示。隨著時間的推移，這項國際知名的賽事也經歷了多次變革，每一次的轉變都凝聚了國際汽聯(FIA)與澳門大賽車委員會的智慧與努力。本報日前採訪了體育局局長潘永權和澳門汽車總會會員大會主席鍾國榮，就澳門格蘭披治大賽車的最新變革進行了深入探討，同時，亦採訪了本澳資深賽車愛好者兼車手積薩斯談談新車種。
在澳多年的F3 方程式賽事今年退場
FR 區域方程式賽事今年在澳首度登場
潘永權指改變非突如其來
變革並非突如其來
潘永權局長表示，澳門格蘭披治大賽車一直與國際汽聯保持著緊密的合作關係。國際汽聯對澳門大賽車的重視和支持，使得賽事能夠不斷適應國際賽車發展的新趨勢。從F3（三級方程式）變為FR（區域方程式），這一變革並非突如其來，而是在國際汽聯與澳門賽車界良好溝通和協調下的結果。潘局長強調，國際汽聯希望透過澳門這一獨特的賽道，向世界展示賽車發展的新貌，而澳門賽車組委會也感謝國際汽聯提供的這一機會，將更多元化的賽事引入澳門。
鍾國榮期待改革能吸引更多世界級年青車手來澳參賽
新時代創造更多可能性
鍾國榮則從另一個角度解讀了這次變革。他認為，雖然車種發生了變化，但賽事的魅力並未因此減弱。相反，隨著國際汽聯對不同車種的考量，新的賽事規格能夠讓車手有更佳的發揮空間。他期待著這一變革能夠吸引更多世界級的年青車手前來參賽，共同見證澳門格蘭披治大賽車的新篇章。
組織管理也進行多項創新
除了賽車規格的變革，澳門格蘭披治大賽車在組織和管理上也進行了多項創新。賽車場去年新增了臨時工作樓層，以適應賽事規模的擴大和參與人員的增加。今年這一措施將繼續實施，確保賽事的有序進行。
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現在的小型賽車訓練班已成常規化(受訪者提供)
期待個性更堅靭的車手
此外中國澳門汽車總會還與培正中學合作，開展小型賽車培訓計劃，旨在培養更多的賽車人才和技術支援人員。這些舉措不僅為年輕一代提供了接觸賽車文化的機會，也為澳門格蘭披治大賽車的未來發展注入了新的活力。鍾國榮表示：「不斷有更多學校與我們商討，希望可以有組織糸統地推廣此運動。」
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小型賽車培訓可謂未來賽車手的基礎班(受訪者提供)
繼續保持東期望洋賽道其獨特魅力
在採訪中，二人都表達了對澳門格蘭披治大賽車美好未來的期許。他們相信，在國際汽聯的指導下，在澳門賽車界的共同努力下，這項國際知名的賽事將繼續保持其獨特的魅力，吸引更多世界各地的車手和觀眾前來參與和觀賞。同時，他們也期待著更多年輕一代的加入，賽車運動能夠培育他們有鬥心、有堅持、以及勝不驕，敗不妥的良好個性。
澳門車手積薩斯談新車種
積薩斯： 想看新的、更刺激的賽事 還看今年！
自2002年起，積薩斯便開始在澳門大賽車的賽道上馳騁，然而去年，他因角色身份的轉變而暫別了這片他深愛的賽道。儘管如此，他仍在亞洲其他地區的賽事中活躍，主要馳騁於房車賽場。
每一次變化都帶來新的挑戰和體驗
身為一位資深的澳門賽車愛好者，當聽到三級方程式將轉變為區域方程式的消息時，他以車手的敏銳直覺表示接受。他回憶起東望洋賽道的歷次變革，感慨地說：“車的性能似乎有所下降，但從我們車手的角度來看，每一次變化都帶來了新的挑戰和體驗。”
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三級方程式近年在亞洲逐漸萎縮)
新的賽事更具持續性
積薩斯提到，當WTCC轉為TCR時，外界或許認為這是一種倒退，但作為車手，他更能理解這背後的意義。他解釋道：“正如三級方程式已有四十年的歷史，但車速卻在不斷變化。當我聽到這個新聞後，我立刻去搜尋了相關資料，發現這項新的賽事可能更具持續性。”
他進一步分析道，十多年來，三級方程式在亞洲逐漸萎縮，不少地方都取消了這項賽事。而現在的區域方程式世界盃，吸引的都是頂級車手。在亞洲，許多F3車手或許面臨出路問題，因此尋找一個更有發展潛力的項目至關重要。
車手愛挑戰東望洋賽道
剛剛在上海完賽的積薩斯表示，他與其他車手交流時，大家都對澳門那獨特的跑道和其帶來的挑戰性刺激贊不絕口。他相信，世界各地的年青車手都渴望在這片賽道上展現自己的技術。
積薩斯坦言理解賽事仍要以安全為重
帶來更多 更刺激的競爭
談到車型變化，積薩斯認為，現在的F3賽車速度快到在葡京彎之外的地方幾乎無法超車，而如果車型稍小、車速稍慢，可能會帶來更多、更刺激的競爭。他強調：“馬力上並不會有太大差距。”
針對近年來賽事中頻繁出現的停車和腰斬現象，積薩斯也提出了自己的看法。他認為賽會在安全管理方面已經有所進步，但由於賽道缺乏緩衝區，有時不得不做出停車或腰斬的決定。他強調：“我始終都會以安全為優先。當然，觀眾們都希望看到更多的比賽，但大家可以拭目以待，這個新的車型將會帶來更精彩的比賽。”
一定要關注今年的大賽車
最後，積薩斯充滿期待地表示：“之前一級方程式都來過澳門，那時轉彎都有很大難度。如果大家想看新的、更刺激的賽事，那就一定要關注今年的大賽車。”