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六十六屆澳門大賽車今明正賽 多位本地車手落場更具親切感

2019/11/15 下午 12:07:12 次留言 次閱覽 分类:體壇萬花筒

第六十六屆澳門大賽車,經過周四、五的練習和排位賽後,今明兩天進入正賽,相信三場重頭戲,包括三級方程式、GT世界盃和房車世界盃,肯定令車迷期待,還有格電,以及兩場支援比賽,澳門房車盃和大灣區GT盃,都有不少賣點,總共六場賽事和特備節目,今年大賽車仍然極具吸引性,澳門除了GT世界盃和格電,沒有車手參加外,其餘四項都有車手角逐,特別三級方程式和房車世界盃,有梁瀚昭和盧啟峯代表出賽,而澳門房車盃,以及大灣區GT盃,就有多位本地車手參與,力爭在東望洋賽道,與鄰近及亞洲地區的車手一較高下,所以他們參加的賽事,對本澳車迷來講,更有親切感,也祝願他們能夠取得理想的成績。

賽事級數規格續提高

今屆大賽車已踏入第六十六屆,規格和賽事的級數越來越高,國際汽車聯會也因應不同的賽事,作出更嚴謹的要求,也力求不斷提高戰車的性能和速度,務求在建立更安全的跑道同時,也提高賽事的可觀性,就以今年的三級方程式世界盃為例,全年世界各地共八站的錦標賽,也與一級方程式同場舉行,而澳門作為獨立一場世界盃,所有規格也跟足國際汽聯在年度錦標賽的要求,例如新型的戰車,在外觀和馬力都有所提升,而尾翼也隨著一級方程式的系統,可調教角度去減低空氣阻力,從而提升戰車的速度,而澳門大賽車,因應這些規格的更改,東望洋跑道由過往的三級,提升為國際汽聯要求的二級跑道,主要在防撞設施的改動,例如在起步後的水塘看台彎,及之後的文華東方彎,首次採用鋼與海棉混合的新型物料防撞欄,據介紹這防撞設施,可承受時速二百公里的撞擊。

提升一系列安全措施

與此同時,在葡京彎及松山上路多個彎位,也加強了防撞欄設施,而去年三級方程式女車手發生嚴重意外,失控直飛上攝影台的葡京彎,今年已將攝影台位置移至左手旁觀眾席位置,而入彎靠近右邊圍欄的警告『斜駁位』,據了解即使車手失控,都不會『夾硬』入彎,而是會向前直衝,所以會減低嚴重意外或連環相撞的可能性,這一系列安全措施的提升,都是更保障車手的安全,打造東望洋跑道的國際安全標準,從另一方面去想,對車迷可更多從技術性,去欣賞車手比賽期間的比拼、戰術安排和超車的技術等,特別澳門大賽車,是集三級方程式、房車和電單車賽事於一身,在它獨特的魅力,也是車手之間去征服賽道的其中動力。

賽車運動越來越昂貴

相信隨著科技的發展,賽車運動的發展要求也越來越高,相對地所需費用也越來越龐大,過往已是『高消費』的運動,現在更是『超』,所以在這方面,澳門車手的發展空間也越來越艱難,從報導中,就得知澳門知名車手,曾贏得澳門三級方程式冠軍,以及在國際賽事經驗豐富的高度,就因為經費不足,而缺席今年大賽車的盛事;說實話,若每樣支出都要政府『包底』,又確實說不通,但車手在有限的資助情況下,要籌得基本的參賽經費,也是非常困難,所以在這『進退』兩難的局面,也限制澳門車手的發展,這方面的確需要深入去探討和檢討。

頂爺

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