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月初香港深井發生一宗令人驚心的交通意外：上午近9時，十多名公路單車愛好者沿青山公路青龍頭段騎行，途中車隊在過渡性房屋“普綠軒”變電站對開路段，由領頭車手揚手示意後集體從左線切向右線。緊隨其後的31歲朱姓私家車主雖及時響號，卻因避讓不及，將領騎的曹姓車手撞倒，傷者人仰車翻滾出數米外，幸得意識清醒，被救護車送往仁濟醫院救治，而私家車主未受傷。這宗因車隊突然切線引發的事故，也讓我聯想到本地的單車行駛現狀，再次敲響了騎行安全的警鐘。
“自由騎行”暗藏不小安全隱患
對於澳門人而言，馬路上的單車並不陌生——既有以代步為目的的日常騎行者，也有專注於單車運動訓練的愛好者。相較於香港，澳門的駕駛環境有其特殊性：多數駕駛者車速較慢，且運動型車手大多會佩戴頭盔，具備最低限度的安全防護意識，這雖然可喜，但澳門的道路普遍比香港狹窄，部分單車手在路面騎行時喜歡靈活穿插，這種缺乏燈號指引、沒有倒後鏡輔助的“自由騎行”，暗藏著不小的安全隱患。
騎行安全都離不開兩大核心
無論騎行目的是代步還是運動，無論身處香港還是澳門，馬路上的騎行安全都離不開兩大核心：完善的防護裝備與時刻在線的安全意識。對車手而言，頭盔等防護裝備是生命的第一道屏障，即便澳門多數單車手已有此認知，但“最低限度保障”不應成為上限，更需時刻警惕路面風險；而像香港此次事故中，車隊集體突然切線且未充分觀察後方車況的行為，正是安全意識缺失的典型表現——騎行絕非鬥快，尤其是多人組隊時，變道、轉向需提前清晰示意，預留足夠安全距離，兼顧自身與其他交通參與者的安危。
要求駕駛者與車手相互體諒
對駕駛者來說，香港的事故提醒我們，需時刻留意路面上的非機動車輛，遇到單車隊時應減速避讓，保持安全車距；而澳門路窄的現狀，更要求駕駛者與車手相互體諒：駕駛者需耐心避讓，避免搶道；車手則應摒棄“穿插騎行”的習慣，在狹窄路段保持勻速直線行駛，讓後方車輛能清晰預判行駛軌跡，畢竟沒有燈號與倒後鏡的輔助，唯有“慢一點、讓一步、看清楚”，才能減少碰撞風險，互相通融忍讓，共享道路使用權，或者都讓我們好過一些。
--- 雲飛揚 ---