其實不少車手已然密鑼緊鼓開始試車時，政府終於公布第70屆澳門大賽車的更多消息，當然時跨兩周我們早有預料，至於上演11項賽事，預算2.6億元這等資訊，對廣大市民來說意義亦不過爾爾。當然賽事中不乏賣點，例如三級方程式重回澳門，國際汽聯世界盃賽事、GT世界盃、TCR世界巡迴賽以澳門作為終站，將會令賽事的刺激度大大提升。
交通問題令人擔心
花費雖然高，但今屆由六家博企為賽事主要贊助商，期望他們的投入，可以令今屆賽事辦得更有聲有色。不過今屆稍為讓我有點擔心的，其中是澳門目前時興「遍地開花」，到處都有工程進行中，眾所周知在大賽車期間，素來難免會造成大家出行不便，加上今屆延伸兩個星期，以及市面全面復常下，旅客自然會從四方八面湧至，加上澳門到處封路、掘路工程，難免是雪上加霜，一來作為居民都會覺得不方便，再者旅客亦難以對一個經常堵車的地方產生好感，如此一來，大賽車給遊客好印象的同時，大塞車又給這件盛事拖個後腿，豈不讓各部門變相吃力不討好？
料來澳採訪媒體應不少
其二是因應今屆的賽事和活動增加，估算來澳門採訪的媒體應該亦不少，因此大賽車賽事期間亦有新嘗試，因應大賽車大樓、片區使用經年，有感空間緊張，構想把部分空間移到對面車房上增加一層作為工作空間，屬臨時建築，以加大空間，令功能分佈更理想。
期待某全大樓的投入
其實對於大賽車的大樓，過去多年都有指當局一直都想將之重建，擴建，然而當中最重要的難關是，如何可以保障到工期可以少於十一個月或更短，事關賽事不會遷移去其他地點，所以如若對大樓有任何「大動作」，只可以在一屆比賽結束後，至另一屆比賽開始前進行，以澳門的工程圈預算案素來的「信譽」，誰亦不敢冒這個險，今次試行略為「加建」空間，可能是緩衝之計，當然大家仍然期待某一年可以會有一幢全新及現代化的大樓投入應用。
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