筆者發現澳門不少媒體，長情而專一，在關注鑽研單一問題上，堪稱為專家。當中一個例子，或者是「澳門格蘭披治大賽車」問題，尤其在近兩年疫情肆虐，本地所謂的大型體育賽事「減得就減」，暫時仍在籌備中的五項大賽中，大賽車應該是最備受關注。
大賽車對澳人意義大
首先，格蘭披治大賽車對澳門人的意義絕對高於其他賽事，如無意外本屆將為第六十八屆大賽車，意味著連筆者都未出生，大賽車已然在澳門落戶，無論從體育、娛樂又或歷史角度看，地位並非其他賽事所能夠比擬。當然在近年網絡自由言論的湧現下，我們可以發現網上又或者個別申訴渠道上，好些人都在抱怨大賽車如何阻塞交通、勞民傷財以及嘈音煩人之類，可是在現實世界，坊間閒談又或朋友間的討論之中，反而更多人覺得大賽車對澳門有象徵性的意義。
誰可得知疫情發展 ?
再者，如今才三月份，大賽車傳統安排在十一月舉行，現在逼著要政府官員落實到底「To be or not to be」，多家媒體極力要求不同職級的官員「實牙實齒」講明辧不辦？辦哪些項目？此舉動似曾相識，中央對黨員以「雙指」和「雙規」措施，要求交待，主要目的是防止被調查人拖延時間、逃避調查，甚至串供、外逃，手法成熟見效，如今套用在特區官員身上，在這段因疫情而令到新聞單調又短缺的日子，既有話題性，又具震懾力，牽涉到公帑及收益等題目，最能觸動不少水深火熱中市民的神經，點擊率大增，又具有關注民生的理念和意圖，不得不大讚。不過，正如我們對疫情的理解，澳門抗疫工作穩定或是一時之事，再者就是類似的國際大賽牽涉到外國參加者，外國的疫情亦是變數之一，要講明白十一月的疫情發展如何？非上帝外不作他選。
能賺錢的活動才辦嗎 ?
另外，過去六十多屆的大賽車，到底哪一屆有簡單明確的收支明細表公開？有的話，又是否積有盈餘若干？特區政府不是一盤生意，不是說能賺錢的活動才做，否則事事要衡工量值，首先要節約的豈不是文娛康樂活動？政府辦那些大眾康樂日、婦體嘉年華、單車遊等，可以說是支出高於收入，何以又沒有人會追問何不全盤叫停？